中国摩托车败走麦城
考察团的第一站是位于越南南部的胡志明市,我们到达时是当地时间晚上6点左右,从机场去市区的途中,街头涌动的摩托车汇成一片海洋,场面蔚为壮观,汽车、自行车或者其他交通工具,都只是陪衬。
行前就听说越南是“摩托车上的国家”,但是看到这样壮观的情形,还是忍不住惊叹起来。此行的导游阿梅是越南的金牌导游,受越南国家旅游局的委托,专程从河内飞来迎接我们,并作为全程陪同。她风趣地说,越南有三样东西,都是相当“苗条”的:首先是越南国土,呈狭长状;其次,越南的楼房都是窄长形的;在越南大部分城市,道路也都相当狭窄,一到高峰期,堵车状况不是一般的严重,摩托车因为车身灵巧,停车占地小,当仁不让地成为越南第一交通工具。据了解,在越南的大中城市,几乎每个家庭都有数辆摩托车。“像胡志明这样的大城市,就有五六百万辆摩托车吧。”阿梅说。
如此大的商机,我私心地以为,至少应见几个熟悉的中文品牌。哪知阿梅摇了摇头说:“我们不买中国产的摩托车。”
在随后几天行程中,我发现确实如此:在胡志明、岘港、河内等大城市,不但少见中国产的摩托车,更没有看到一家中国产摩托车的专卖店。
这个发现这让我有点难以接受,一来中国与越南比邻,二来中国是制造业大国,没理由不发现这么大的商机。
是我们没有发现这个商机么?显然不是。在会安飞往河内的飞机上,我邻座的一位越南人指着飞机上的杂志广告告诉我,他有一辆这样的白色摩托车,我一看,是HONDA。这位先生告诉我,这辆车售价大约是1万人民币。越南人买的摩托车青睐日本品牌,如HONDA、雅马哈等,买不起日本品牌的会选择本土品牌。
回国后我查阅了一些资料,发现中国产摩托车在越南市场一度相当风光,那是在2000年前后,中国产摩托车曾大量出口到越南,因其价格只有日产摩托车的1/2,很快就占领了相当一部分市场,但因为质量不稳定、售后维修没跟上,还有一个重要原因是,款式雷同少有更新。种种原因累积之下,中国摩托车企业“兵败如山倒”。
时至今日,在这个“摩托车上的国家”占据高端市场的是日本品牌,而在低端市场里,越南本土品牌凭借因其低价以及售后服务周到,站稳了市场。曾经在越南市场风光无限的中国摩托车,与来时的轰轰烈烈相比,走得悄无声息。